sábado, 15 de noviembre de 2014

Colores italianos, cincuentas y sesentas

Despues de la guerra, la situacion era caotica, no pocas fabricas habian sido destruidas, los prisioneros aun tardarian en regresar y la larga ofensiva aliada que habia comenzado en Sicilia, y que habia llegado hasta la Toscana, habia dejado el pais en ruinas y no pocos traumas terribles en la poblacion, asi que no hubo muchos recursos para la nueva Aeronautica Militar Italiana, que tuvo que realizar su mision con lo que habia disponible, se rescataron aviones y pintura de donde fue posible, es por ello que los aviones de esa epoca son una mezcolanza de estilos, formas y colores.


Para los cincuentas, la situacion habia mejorado bastante, era la epoca de los aviones importados y un renacimiento de la industria nacional; los colores dominantes fueron los fuselajes en metales relucientes, el Aluminio natural, era casi una exigencia tactica indispensable, los viejos cazas a piston que aun formaban el nucleo de la AMI, requerian exprimir hasta el maximo la prestacion aerodinamica en este nuevo mundo dominado por los jets, y la pintura era mucho peso, asi que vemos una brillante y reluciente Fuerza Aerea Italiana, incluso los nuevos Vampires llegaron en ese esquema.

No fue sino hasta finales de los sesentas, que volvio a sentirse la necesidad tactica de pintar los aviones, recuperandose los colores, pero ese sera otro articulo.

sábado, 27 de septiembre de 2014

Museo Storico dell'Aeronautica Militare Italiana



Una visita al Museo Historico de la Aviacion Militar Italiana, ubicado en Vigna di Valle, el lugara a visitar para todo aquel que ame la Aviacion Italiana.

lunes, 18 de agosto de 2014

Camuflaje desertico

La Regia Aeronautica Italiana tenia mas de 30 años de experiencia en el desierto, y uno hubiese esperado que su rendimiento en la guerra que se libro en Libia hubiese sido mucho mejor, pero en realidad y en contra de lo que la mayoria de la gente cree, el Fascismo no era una doctrina politica militarista, ciertamente que usaba mucho el discurso militar y daba una imagen de potencia, pero eso era todo, sus gastos militares eran muy inferiores a los de otros paises y sus fuerzas armadas, en realidad solo eran apariencia.

Los colores de Fiat al principio de la guerra
En el desierto, sus aviones adoptaron un esquema de tres tonos, en la parte superior casi siempre el color Arena y sobre el se aplica algun color Verde Obscuro, usualmente en forma de manchas de color solido o solo en contorno (las famosas "amibas"), en cambio la panza iba en algun color gris o azul claro.

Se sutituyeron en 1941 con colores mas obscuros
Como se nota, las instrucciones son bastante vagas, esto es porque al principio de la guerra no se habian adoptado colores estandarizados, cada fabricante usaba los propios y estos variaban enormemente, ademas, cuando los aviones llegaban a sus unidades, las condiciones climaticas eran brutales con la pintura y no era raro que despues de una tormenta de arena la pintura se hubiese eliminado como si se hubiese aplicado esmeril, los equipos de mantenimiento usaban la pintura que estaba disponible en los almacenes y eso hacia que los aviones estuviesen pintados un poco al azar.

El camuflaje de "Amiba", era mas usado por Macchi.
Cuando se instituyeron los colores oficiales en 1941, estos fueron:
  • Nocciola Chiaro 4 (Nuez Clara FS 30219)
  • Verde Oliva Scuro 2 (Verde Olivo Obscuro 2, en realidad el RLM 70, FS 34052)
  • Grigio Azzurro Chiaro 1(Gris Azul Claro 1 FS 36307)
Pero la orden tenia una consideracion, que debian de usarse los colores en Stock hasta acabarse, asi que todavia en 1942, aun habia aviones con los viejos colores o con una mezcolanza de los viejos y los nuevos, y si bien los aviones recien llegados al frente ya traian los colores reglamentarios, estos duraban poco por las condiciones climaticas, siendo repintados en lo que hubiese disponible; ya para 1943 se habian agotado los stocks, pero la situacion en el Norte de Africa era tan mala que casi ya no quedaban aviones italianos.

lunes, 7 de julio de 2014

MC 202 Folgore, 369 squadriglia, 52 Gruppo, Espantapajaros

El caza italiano Macchi Mc 202 Folgore, fue el mas potente caza italiano en entrar en servicio regular en la Regia Aeronautica Italiana, (Fuerza Aerea Italiana), durante la Segunda Guerra Mundial, cierto que hubo otras maquinas mas poderosas, como el G-55, el Veltro o el Reggiane 2005, pero no entraron en servicio en grandes numeros o ya fueron usados por la Aviacion de la Republica Social Italiana, en cambio el Mc 202 fue producido a tiempo para entrar en los combates mas intensos de la guerra.


Una famosa escuadrilla, la 369, Espantapajaros, fue enviada al frente ruso, aun equipada con MC 200, destruida junto al resto del CSIR, sus restos fueron retirados a Italia para reequiparse, regreso al frente pero por muy breve tiempo, los desastres en el Norte de Africa obligaron a su regreso a casa, basada en Capodichino, sirvio en la defensa aerea durante los ultimos dias del fascismo en 1943.

MODELO: Macchi MC.202 Folgore
MARCA: Hasegawa
UNIDAD: 369 Squadriglia, 52° Gruppo
CODIGOS: 369-2
ESCALA: 1/72
PINTURA: El Viejo Marino
DECORACION: A pincel, calcomanias del modelo
NOTAS: Un dia no alcance el ultimo ADO desde Tuxpan a Mexico, asi que tuve que quedarme un dia mas en la ciudad, aproveche y ensamble este modelo, como estaba cansado, lo ensamble directo de caja y contrario a mis costumbres, use las calcomanias del modelo, lo bueno de Hasegawa, es que su calidad es tan alta, que los modelos quedan perfectamente bien sin casi ningun trabajo extra, este modelo hizo su viaje a Mexico en una caja transparente de plastico, lo que llamo la atencion de los pasajeros en la terminal.

domingo, 18 de mayo de 2014

Supermodel


Supermodel fue una marca de modelismo italiana, que estuvo activa posiblemente en los setentas, se concentro en la produccion de modelos de aviones italianos, al parecer de la Segunda Guerra Mundial, su calidad era buena, correspondia al State of the art de su epoca bastante bien, modelos sencillos, bien detallados, resaltados y con buenas calcomanias, aunque simples.

En los ochentas Italaeri produjo el modelo de Supermodel
Desconozco su catalogo completo, pero he podido conseguir varios de ellos:

  • Fiat G-55
  • Fiat G-55 Silurante
  • Reggiane 2000
  • Reggiane 2001
  • Machi 205 Veltro
  • Cant Alcionne
Y se que produjo ademas el SM 81 Pipistrello y el Macchi 202, que siempre pierdo en las subastas, he oido que fabrico tambien el Caprioni Campini N.1 y algun Fiat, pero esos nunca los he visto, mi coleccion esta muy incompleta, pero poco a poco la he ido aumentando, en algun moneto conseguire los que me faltan y los ensamblare.

La compañia desaparecio en algun momento de los setentas u ochentas, de hecho yo jamas he visto un modelo en tiendas de ellos, todos los he comprado de segunda mano, al parecer Italeri adquirio los moldes, pero no siempre los tiene en produccion, y algunos como los Reggiane y los G-55S nunca mas han sido producidos, por lo menos hasta donde yo se.

viernes, 18 de abril de 2014

Macchi C.200 Saetta, 385 Squadriglia


El mejor caza italiano al principo de la guerra fue sin duda el Macchi C.200 Saetta, un avion pequeño y ligero, diseñado en base a la experiencia adquirida en la guerra civil española, durante la contienda los biplanos CR 32 y 42 fueron muy superiores a los aparatos rusos. Por lo que se decidio proseguir con la misma tendencia, un avion agil, equipado con dos ametralladoras, pero incorporando los ultimos adelantos, tales como tren de aterrizaje retractil, cabina cerrada y monoplano de estructura metalica, el resultado fue un aparato elegante y con buena aerodinamica, pero sin embargo la falta de un buen motor hizo que la potencia no fuese suficiente. A esto se sumo el fuerte conservadurismo de las autoridades y pilotos de la Regia Aeronautica; los primeros modelos en entregarse llevaban la cabina totalmente cerrada, pero los pilotos protestaron, estaban acostumbrados a juzgar las velocidades en base al viento en la cara y no deseaban privarse de ese indicador, y aunque se suministraronb medidores de viento razonablemente buenos, no fueron aceptados, asi que el segundo lote de produccion fue equipado con una cabina abierta; otro defecto que afecto el proyecto fue la falta de radio, aunque se habia expermentado con el antes de la guerra, el pais que habia inventado la radio no tenia una lo suficientemente eficaz y ligera para ser ocupada en un caza, al principio se penso que el control de las formaciones podia ser realizado con señales de mano y agitando las alas del aparato, algo factible a las pequeñas velocidades de la guerra civil española, pero que en la moderna guerra aerea serian suicidas.

Este modelo representa un aparato de la 385 Squadriglia, en algun momento posterior a Diciembre de 1941, cuando el 157º Gruppo llego al Norte de Africa, o bien en Febrero de 1942, cuando fue asignada a Araxos, en Grecia.a donde permanecio, equipada aun con C.200 hasta el final de la guerra.

MODELO: Macchi C.200 Saetta
MARCA: Lodela Revell
UNIDAD: 385 Squadriglia, Autonoma
CODIGOS: 385-6
ESCALA: 1/72
PINTURA: Gunze Sangyo, Pactra y Humbrol
DECORACION: A pincel, calcomanias del modelo
NOTAS: El modelo es directo de caja, de la version mexicana de Lodela, es el viejo molde de Revell de los sesentas, originalmente pintado con Scala, lo repare y repinte a principios de siglo.

martes, 18 de marzo de 2014

G-55 Centauro, II Gruppo Caccia, Nucleo Comando


Los Grupos de Caza Italianosde la Aviazione Nazional, fueron reconstruidos en la misma estructura que tuvieron en la epoca de Regia Aeronautica, estan formados por 5 o 6 Escuadrones, cada uno con hasta 16 aparatos, y cada una de ellas semiautonoma, con sus propias insignias y bases, mas una escuadrilla de comando con 4 cazas, este aparato pertenece a esta ultima unidad, encargados del mando de las formaciones y la coordinacion de la defensa aerea del norte de Italia, en esa epoca lo mas importante era defender el norte de Italia de las diarias incursiones de la Novena Fuerza Aerea.

Los cazas fueron lo mejor que produjo la industria aeronautica italiana en la Segunda Guerra Mundial, y eran oponentes fabulosos a los cazas y bombarderos aliados, pero nunca fueron suficientes, los escuadrones siempre estuvieron abajo de su fuerza nominal, los sabotajes en la planta eran regulares y los abastecimientos de piezas de repuesto eran sometidos cada vez mas a las interferencias de los Partisanos..

El Segundo Grupo de caza fue denominado "Gigi Tre Osei" y fue formado en Milan en diciembre de 1943, fue encomendado al Coronel Antonio Vizzotto, para Abril la unidad estaba lista, entro en combate bajo el nuevo mando del Mayor Aldo Alessandrini, pelearon braviamente, pero su numero se reducia continuamente y las perdidas no podian ser reemplazadas por la fabrica, aun asi mantuvo su fuerza, se perdian aviones, pero pocos pilotos, a diferencia de los elementos del I Gruppo Caccia, que para Junio habian caido hasta niveles inaceptables, ese mes se decidio una reorganizacion, el escuadron de los "Diabolo Rossi" fue cedido al I GC, asi como todos los G-55, mientras que el II GC fue reequipado con nuevisimos Me-109G, y asignado al campo di Reggio Emilia.



Los combates empezaron inmediatamente, se derribaron P-47D y P-38, las enormes formaciones de B-24 y A-20 tambien cayeron bajo los cañones italianos, pero el 25 de agosto termino la Aviazione Nazional Repubblicana, sus unidades fueron absorbidas por la Luftwaffe que las renombro "Legione Aerea Italiana", la situacion cada vez era peor, sus campos aereos sometidos a continuos ataques, el peor fue el 24 de diciembre, cuando 14 aviones fueron destruidos en tierra en Thiene, para abril ya habian perdido casi todo el control aereo, ese dia se perdieron 14 ireemplazables aparatos con seis pilotos, ante una masiva formacion norteamericna de B-25 y P-47, el 19 de abril, fue su ultima mision, el 24 de abril el campo fue atacado por partisanos, sin posibilidad de ayuda y con la guerra a punto de acabar, la resistencia era inutil, despues de destruir el material, la unidad se rindio el 25.

Modelo:Fiat G-55
Marca: Revell Lodela
Escala: 1/72
Pintura: El Viejo Marino
Unidad: II Gruppo caccia
Codigo: Azul 2
Notas: El modelo del Fiat G-55 de Revell Lodela venia sin las decoraciones adecuadas, o equivocadas, fue necesario hacer una profunda investigacion sobre el poco conocido mundo de la Fuerza Aerea de la Italia Nacionalista, epoca en la que sirvio mas este aparato.

martes, 18 de febrero de 2014

Evolucion de las insignias

La insignia nacional italiana ha evolucionado desde la epoca del fascismo hasta la fecha, usualmente ha reflejado el control del poder politco en Roma, y los ideales del pueblo italiano.

PREGUERRA

En la preguerra, las insignias de la Fuerza Aerea Italiana, eran tres, las escarapelas en el ala, en las cuatro posiciones normales, la bandera tricolor con el escudo de armas de la casa de Savoya en el timon y la fasces littorias, simbolo del Fascismo, bajo la cabina.



SEGUNDA GUERRA INICIOS

 La insignia nacional se mantuvo mas o menos igual, solo desaparecieron los colores de la bandera italiana del timon, pero se mantuvo la cruz de Savoya.



SEGUNDA GUERRA MEDIADOS

Para 1941 las insignias perdieron todo color, el fondo blanco desaparecio y solo quedo el delineado, las cruces blancas se hicieron mas pequeñas y en general se adopto la baja visibilidad como norma.



SEGUNDA GUERRA CAIDA DEL FASCISMO

Cuando Badoglio tomo el poder, todas las insignias fascistas desaparecieron, las insignias italianas se convirtieron en solo circulos negros y las fasces del fuselaje fueron cubiertas con pintura.



SEGUNDA GUERRA RENDICION

Despues de la rendicion, del 8 de septiembre de 1943, siguio un periodo de caos, las Fuerzas italianas se dispersaron a los cuatro vientos, muchos se rindieron, otros se fueron a casa y pocos se mantuvieron en plena capacidad defensiva. Despues de un tiempo, ambos contendientes decidieron recrear la Fuerza Aerea Italiana, los alemanes crearon la Aviacion Nacional, con el material abandonado en los campos y con los pilotos que pudieron reunir, la nueva insignia fueron de nuevo las fasces littorias, pero esta vez solo dos, en un cuadrado negro o blanco, segun el camuflaje, con la bandera nacional al centro del fuselaje.



A finales de 1944, la aviacion italiana practicametne fue absorbida por la Luftwaffe, se reemplazaron las insignias italianas por las alemanas, y solo quedo una pequeña bandera en el extremo superior izquierdo de la cruz negra alemana y en el timon fijo.


Por otro lado, los aliados recrearon una nueva Fuerza Aerea Italiana Cobeligerante, inicialmente tambien se equipo con los aviones italianos abandonados en el campo, pero pronto fue evidente que ese arreglo no duraria, no habia piezas de repuesto, por lo que se les reequipo con aviones aliados sobrantes. Sus insignias fueron los circulos concentricos en tres colores que se han usado hasta la actualidad en la aviacion italiana.


sábado, 18 de enero de 2014

G-50bis, 50 Squadriglia, 3º Gruppo


Este modelo del Freccia, de la Regia Aeronautica, cuando ya eran los tiempos terribles de 1942, los aviones ya estaban muy obsoletos para entonces, este avión termino sus dias en un bombardeo en Trípoli, junto con los restos de varias Squadriglias de Macchi Mc200 y Fiats CR.42, notese la ausencia de la banda blanca en el fuselaje que identificaba el teatro de operaciones del Mediterráneo, probablemente los Freccias de ataque no usaban esta banda o bien ya no había pintura en esas etapas finales de la lucha en el mediterráneo. La foto original muestra los restos en el primer plano y detrás una escuadrilla de B-25 aterrizando.


 Los ultimos dias de los Freccias en Africa fueron terribles, superados en numero, velocidad y armamento por los aviones norteamericanos y britanicos, escasos de piezas de repuesto, combustible y armas, fueron destruidos hasta casi el ultimo aparato, los que no fueron destruidos cayeron en manos aliadas.

Modeo Airfix Lodela, pintura Viejo Marino, codigos e insignias a pincel, para esa epoca, los aviones usaban insignias de baja visibilidad y habian eliminado practicamente el blanco de su camuflaje.

Autor: Sergio Tellez Morales