lunes, 18 de agosto de 2014

Camuflaje desertico

La Regia Aeronautica Italiana tenia mas de 30 años de experiencia en el desierto, y uno hubiese esperado que su rendimiento en la guerra que se libro en Libia hubiese sido mucho mejor, pero en realidad y en contra de lo que la mayoria de la gente cree, el Fascismo no era una doctrina politica militarista, ciertamente que usaba mucho el discurso militar y daba una imagen de potencia, pero eso era todo, sus gastos militares eran muy inferiores a los de otros paises y sus fuerzas armadas, en realidad solo eran apariencia.

Los colores de Fiat al principio de la guerra
En el desierto, sus aviones adoptaron un esquema de tres tonos, en la parte superior casi siempre el color Arena y sobre el se aplica algun color Verde Obscuro, usualmente en forma de manchas de color solido o solo en contorno (las famosas "amibas"), en cambio la panza iba en algun color gris o azul claro.

Se sutituyeron en 1941 con colores mas obscuros
Como se nota, las instrucciones son bastante vagas, esto es porque al principio de la guerra no se habian adoptado colores estandarizados, cada fabricante usaba los propios y estos variaban enormemente, ademas, cuando los aviones llegaban a sus unidades, las condiciones climaticas eran brutales con la pintura y no era raro que despues de una tormenta de arena la pintura se hubiese eliminado como si se hubiese aplicado esmeril, los equipos de mantenimiento usaban la pintura que estaba disponible en los almacenes y eso hacia que los aviones estuviesen pintados un poco al azar.

El camuflaje de "Amiba", era mas usado por Macchi.
Cuando se instituyeron los colores oficiales en 1941, estos fueron:
  • Nocciola Chiaro 4 (Nuez Clara FS 30219)
  • Verde Oliva Scuro 2 (Verde Olivo Obscuro 2, en realidad el RLM 70, FS 34052)
  • Grigio Azzurro Chiaro 1(Gris Azul Claro 1 FS 36307)
Pero la orden tenia una consideracion, que debian de usarse los colores en Stock hasta acabarse, asi que todavia en 1942, aun habia aviones con los viejos colores o con una mezcolanza de los viejos y los nuevos, y si bien los aviones recien llegados al frente ya traian los colores reglamentarios, estos duraban poco por las condiciones climaticas, siendo repintados en lo que hubiese disponible; ya para 1943 se habian agotado los stocks, pero la situacion en el Norte de Africa era tan mala que casi ya no quedaban aviones italianos.