lunes, 1 de noviembre de 2021

Fiat G.50 Freccia nuevo sitio

 El Fiat G-50 fue uno de los cazas principales de la Regia Aeronautica, desde el inicio de la guerra peleo en casi todos los frentes italianos, defendio Roma, peleo en el Norte de Africa, y de una u otra forma sobrevivio al conflicto, aun desde el inicio estaba obsoleto, la carencia de un motor en linea eficiente y de un armamento pesado fueron sus mayores defectos, los primeros modelos estaban equipados con cabina cerrada, pero un fuerte conservadurismo en el seno de la Fuerza Aerea Italiana obligo a los fabricantes a fabricarlo con cabina abierta, una degradacion muy rara vez vista en el mundo de la aviacion. A pesar de no tener la capacidad necesaria, fue el fundador de la larga familia de cazas Fiat, que con el G-55 Centauro y el G-59 de posguerra, alcanzo la perfeccion tecnica.

El viejo sitio, con mi coleccion compelta, se perdioc uando quebro el servidor de 000Webspace, ahora lo he reconstruido y se encuentra en:

FIAT G.50 FRECCIA



miércoles, 21 de julio de 2021

Stipa Caprioni, Construccion por Scratch, parte 1


A principios de los treintas, la Regia Aeronautica Italiana, era una institucion muy viva, probando nuevas ideas, una de ellas fue el Stipa Caprioni, "el barril volador". la idea era, que el  motor estuviese colocado dentro de una corriente de aire, sin obstrucciones, lo cual provocaria un mejor empuje y menos problemas de turbulencia (los del fuselaje), justo la idea del motor jet moderno.

El modelo no existe, por lo que es necesario hacerlo de Scratch, las medidas del avion original son:

5.88 m de longitud

14.28 m de envergadura

3.20 m de altura

En escala 1/72 el tamaño seria:

8.166 cm, de longitud

19.833 cm de envergadura

4.47 cm de altura.

Lo que resultaria en un modelo muy grande, como ahora no estoy en mi casa, el espacio es un problema, por lo que he decidido construirlo en 1/144, en la cual el tamaño seria de:

4.05 cm, de longitud

9.91 cm de envergadura

2.23 cm de altura.

Lo cual es mucho mas manejable.

Reuniendo los materiales:

El fuselaje es un cilindro perfecto, por lo que es relativamente facil de conseguir,en este caso, un marcador de agua, para pizarron es perfecto, de hecho es de los que usa mi esposa para dar clase, y al menos este, no ira a la basura.

Las alas y los timones, vendran del plastico de un botella de leche de 1.89 litros, esta proviene de la marca Lala, pero encontre que las de Santa Clara, son mas lisas y ofrecen mejor material, ahora tendre que ver que pegamento me servira para unir este tipo de plastico.

La parte de los asientos, creo que sera hecha de plastilina epoxica, lo mismo que el motor.

lunes, 31 de mayo de 2021

Fiat G.55 Centauro Silurante

 La aviacion torpedera italiana fue una de las que mas bravamente se comporto durante la guerra, atacando denodadamente a los buques britanicos y hundiendo varios de ellos, la aviacion italiana habia considerado que era el torpedo y no el bombardeo de alta cota lo que mas daños causaria a los buques, y sus pronosticos demostraron estar en lo correcto, desde 5000 metros de altura, es muy dificil darle a un buque con una bomba de caida libre, no era raro que se soltaran cientos de bombas sobre la flota enemiga (y a veces tambien sobre la propia, desde esa altura es casi imposible identificar banderas), que solo lograban horquillar los buques, y que no producian ningun daño serio, los torpederos, pro otra parte eran mucho mejores atacando.

Pero un enorme SM79 volando bajo, para lanzar sus torpedos, era un muy buen blanco para la Artilleria Antiaerea o los cazas navales britanicos, que se cobraron un muy alto precio de ellos, tanto, que para cuando Italia se rindio, quedaba solo una Squadriglia de torpederos.


 Lo mejor era diseñar un avion torpedero mas agil, mas potente y que una vez librado del torpedo, pudiera combatir contra los cazas enemigos, la idea por el rarisimo Cazatorpedero, un  concpeto que ninguna otra marina desarrollo, principalmente porque consideraban un torpedero, como un avion grande, embarcado y con capacidad de navegacion aumentada, mientras que la Regia, no tenia ese problema, el Mediterraneo no es tan grande como para que un caza necesitara muchas ayudas de navegacion, y lo podria hacer el piloto.

Todo esto termino en el desarrollo del Fiat G.55 Centauro, en su version Silurante, una de tantas habilidades que se esperaba que pudiese tener le primer caza polivalente italiano, una verdadera revolucion, un avion, rapido, bien armado, con un potente motor Daimler Benz, con gran autonomia, y que serviria para todo, caza, interceptor, bombardero, apoyo tactico y torpedero, con una version desertica y creo, una naval; pero el proyecto nunca se llego a terminar, Italia se rindio, el proyecto se continuo en la Republica Social, pero de forma muy desorganizada, solo un puñado de aparatos lograron volar, y todos en su funcion de cazas.

Solo hay un modelo del proyecto del Silurante, el viejo modelo de Supermodel, jamas se ha vuelto a ´producir, y los pocos que quedan son bastante caros; al parecer Italeri perdio los moldes, o se dañaron mas alla de la posibilidad de reparacion.

jueves, 18 de marzo de 2021

Vampire, Aeronautica Militare Italiana

La Fuerza Aerea Italiana ( Aeronautica Militare Italiana ), comenzo a usar aviones a jet en la decada de los cincuentas, los primeros fueron los De Havilland Vampire, procedentes de los Stocks britanicos, reemplazaron en el servicio algunos de los Grupos equipados con Mustang, mientras que los demas esperaron a recibir material norteamericano mas moderno. En servicio italiano los Vampires fueron usados para adquirir practica en el campo con la nueva tecnologia, y para la transformacion de pilotos acostumbrados a los aviones a piston a los reactores.


Este Vampire trae las marcas del 6° Stormo "Diavoli Rossi", la decoracion es a pincel, modelo de la marca Lodela, pintura El Viejo Marino, escala 1/72.