Fiat G-50bis, 351 Squadriglia, 21º Grupo, 51º Stormo

Este es el aparato 7 de la 351 Squadriglia, representando los nuevos colores usados desde 1941, cuando se comenzo a usar el Nocciola Chiaro (Marron Claro FS32019) y Verde Oliva Scuro (Verde olivo oscuro FS34952, el famoso RML 70) y para las superficies inferiores Grigio Azzurro Chiaro (Gris azul claro FS36307, mas conocido como Gris RLM 02), que es cualquier cosa menos claro, además ya trae las nuevas insignias italianas, sin el fondo blanco original y solo las fasces en negro sobre una circunferencia negra, Norte de Africa, finales de 1941 o principios de 1942, este aparato peleo sobre la Tripolitana,

Modelo Airfix, pintura para modelismo El Viejo Marino, toda la decoracion es a pincel.

Reggiane 2000 Falco

Uno de esos misteriosos modelos italianos de los que pocos saben su existencia, es el Reggiane 2000 Falco, usado solo por una Squadriglia al inicio de la guerra (la 74, luego redenominada 377), el avion era agil, moderno y bien diseñado, pero tenia un par de defectos, uno grave, pero solucionable, la carencia de tanques de combustible autoobturables, el otro fue el que lo condeno a no ser considerado apto para el combate, el motor Piaggio P.XI RC 40, tan mal diseñado y fabricado, que los pilotos y el personal de tierra terminaron temiendo al aparato mas que al enemigo.

A pesar de todo, el Reggiane 2000 tuvo una segunda oportunidad, en manos de la Regiamarina, como caza embarcado, aunque sin portaaviones, la unica forma de usarlo era por medio de la catapulta de los buques de linea, mas o menos como el Hurricane CAM de la RAF, redenominados Re. 2000Cat, fueron asignados a un unico escuadron aeronaval, el Squadriglia di Riserva Aerea delle FF.NN.BB, con destacamenteos de uno o dos aparatos en cada acorazado de la clase Littorio.

Este modelo de Smer, ha sido el unico que he conseguido, no me convence, porque la escala 1/48 no es mi preferida, pero no he atrapado ninguno en 1/72; en caso de ensamblarlo lo hare en su version naval, aunque por otro lado, tambien se veria interesante un avion sueco J-20, la designacion que recibieron los Re.2000 en ese pais. Aunque la mejor opcion seria conseguir un lote grande de algunos de los viejos de Supermodel y hacer un estudio a profundidad de el, pero esto se llevara mucho tiempo, no se producen desde los setentas y hasta donde yo se, nadie los ha reeditado.

Colores italianos, cincuentas y sesentas

Despues de la guerra, la situacion era caotica, no pocas fabricas habian sido destruidas, los prisioneros aun tardarian en regresar y la larga ofensiva aliada que habia comenzado en Sicilia, y que habia llegado hasta la Toscana, habia dejado el pais en ruinas y no pocos traumas terribles en la poblacion, asi que no hubo muchos recursos para la nueva Aeronautica Militar Italiana, que tuvo que realizar su mision con lo que habia disponible, se rescataron aviones y pintura de donde fue posible, es por ello que los aviones de esa epoca son una mezcolanza de estilos, formas y colores.

Para los cincuentas, la situacion habia mejorado bastante, era la epoca de los aviones importados y un renacimiento de la industria nacional; los colores dominantes fueron los fuselajes en metales relucientes, el Aluminio natural, era casi una exigencia tactica indispensable, los viejos cazas a piston que aun formaban el nucleo de la AMI, requerian exprimir hasta el maximo la prestacion aerodinamica en este nuevo mundo dominado por los jets, y la pintura era mucho peso, asi que vemos una brillante y reluciente Fuerza Aerea Italiana, incluso los nuevos Vampires llegaron en ese esquema.

No fue sino hasta finales de los sesentas, que volvio a sentirse la necesidad tactica de pintar los aviones, recuperandose los colores, pero ese sera otro articulo.

Museo Storico dell'Aeronautica Militare Italiana

Una visita al Museo Historico de la Aviacion Militar Italiana, ubicado en Vigna di Valle, el lugara a visitar para todo aquel que ame la Aviacion Italiana.

Camuflaje desertico

La Regia Aeronautica Italiana tenia mas de 30 años de experiencia en el desierto, y uno hubiese esperado que su rendimiento en la guerra que se libro en Libia hubiese sido mucho mejor, pero en realidad y en contra de lo que la mayoria de la gente cree, el Fascismo no era una doctrina politica militarista, ciertamente que usaba mucho el discurso militar y daba una imagen de potencia, pero eso era todo, sus gastos militares eran muy inferiores a los de otros paises y sus fuerzas armadas, en realidad solo eran apariencia.

Los colores de Fiat al principio de la guerra

En el desierto, sus aviones adoptaron un esquema de tres tonos, en la parte superior casi siempre el color Arena y sobre el se aplica algun color Verde Obscuro, usualmente en forma de manchas de color solido o solo en contorno (las famosas "amibas"), en cambio la panza iba en algun color gris o azul claro.

Se sutituyeron en 1941 con colores mas obscuros

Como se nota, las instrucciones son bastante vagas, esto es porque al principio de la guerra no se habian adoptado colores estandarizados, cada fabricante usaba los propios y estos variaban enormemente, ademas, cuando los aviones llegaban a sus unidades, las condiciones climaticas eran brutales con la pintura y no era raro que despues de una tormenta de arena la pintura se hubiese eliminado como si se hubiese aplicado esmeril, los equipos de mantenimiento usaban la pintura que estaba disponible en los almacenes y eso hacia que los aviones estuviesen pintados un poco al azar.

El camuflaje de "Amiba", era mas usado por Macchi.

Cuando se instituyeron los colores oficiales en 1941, estos fueron:

• Nocciola Chiaro 4 (Nuez Clara FS 30219)
• Verde Oliva Scuro 2 (Verde Olivo Obscuro 2, en realidad el RLM 70, FS 34052)
• Grigio Azzurro Chiaro 1(Gris Azul Claro 1 FS 36307)

Pero la orden tenia una consideracion, que debian de usarse los colores en Stock hasta acabarse, asi que todavia en 1942, aun habia aviones con los viejos colores o con una mezcolanza de los viejos y los nuevos, y si bien los aviones recien llegados al frente ya traian los colores reglamentarios, estos duraban poco por las condiciones climaticas, siendo repintados en lo que hubiese disponible; ya para 1943 se habian agotado los stocks, pero la situacion en el Norte de Africa era tan mala que casi ya no quedaban aviones italianos.