Stipa Caprioni, Construccion por Scratch, parte 1

A principios de los treintas, la Regia Aeronautica Italiana, era una institucion muy viva, probando nuevas ideas, una de ellas fue el Stipa Caprioni, "el barril volador". la idea era, que el  motor estuviese colocado dentro de una corriente de aire, sin obstrucciones, lo cual provocaria un mejor empuje y menos problemas de turbulencia (los del fuselaje), justo la idea del motor jet moderno.

El modelo no existe, por lo que es necesario hacerlo de Scratch, las medidas del avion original son:

5.88 m de longitud

14.28 m de envergadura

3.20 m de altura

En escala 1/72 el tamaño seria:

8.166 cm, de longitud

19.833 cm de envergadura

4.47 cm de altura.

Lo que resultaria en un modelo muy grande, como ahora no estoy en mi casa, el espacio es un problema, por lo que he decidido construirlo en 1/144, en la cual el tamaño seria de:

4.05 cm, de longitud

9.91 cm de envergadura

2.23 cm de altura.

Lo cual es mucho mas manejable.

Reuniendo los materiales:

El fuselaje es un cilindro perfecto, por lo que es relativamente facil de conseguir,en este caso, un marcador de agua, para pizarron es perfecto, de hecho es de los que usa mi esposa para dar clase, y al menos este, no ira a la basura.

Las alas y los timones, vendran del plastico de un botella de leche de 1.89 litros, esta proviene de la marca Lala, pero encontre que las de Santa Clara, son mas lisas y ofrecen mejor material, ahora tendre que ver que pegamento me servira para unir este tipo de plastico.

La parte de los asientos, creo que sera hecha de plastilina epoxica, lo mismo que el motor.

Camuflaje desertico

La Regia Aeronautica Italiana tenia mas de 30 años de experiencia en el desierto, y uno hubiese esperado que su rendimiento en la guerra que se libro en Libia hubiese sido mucho mejor, pero en realidad y en contra de lo que la mayoria de la gente cree, el Fascismo no era una doctrina politica militarista, ciertamente que usaba mucho el discurso militar y daba una imagen de potencia, pero eso era todo, sus gastos militares eran muy inferiores a los de otros paises y sus fuerzas armadas, en realidad solo eran apariencia.

Los colores de Fiat al principio de la guerra

En el desierto, sus aviones adoptaron un esquema de tres tonos, en la parte superior casi siempre el color Arena y sobre el se aplica algun color Verde Obscuro, usualmente en forma de manchas de color solido o solo en contorno (las famosas "amibas"), en cambio la panza iba en algun color gris o azul claro.

Se sutituyeron en 1941 con colores mas obscuros

Como se nota, las instrucciones son bastante vagas, esto es porque al principio de la guerra no se habian adoptado colores estandarizados, cada fabricante usaba los propios y estos variaban enormemente, ademas, cuando los aviones llegaban a sus unidades, las condiciones climaticas eran brutales con la pintura y no era raro que despues de una tormenta de arena la pintura se hubiese eliminado como si se hubiese aplicado esmeril, los equipos de mantenimiento usaban la pintura que estaba disponible en los almacenes y eso hacia que los aviones estuviesen pintados un poco al azar.

El camuflaje de "Amiba", era mas usado por Macchi.

Cuando se instituyeron los colores oficiales en 1941, estos fueron:

• Nocciola Chiaro 4 (Nuez Clara FS 30219)
• Verde Oliva Scuro 2 (Verde Olivo Obscuro 2, en realidad el RLM 70, FS 34052)
• Grigio Azzurro Chiaro 1(Gris Azul Claro 1 FS 36307)

Pero la orden tenia una consideracion, que debian de usarse los colores en Stock hasta acabarse, asi que todavia en 1942, aun habia aviones con los viejos colores o con una mezcolanza de los viejos y los nuevos, y si bien los aviones recien llegados al frente ya traian los colores reglamentarios, estos duraban poco por las condiciones climaticas, siendo repintados en lo que hubiese disponible; ya para 1943 se habian agotado los stocks, pero la situacion en el Norte de Africa era tan mala que casi ya no quedaban aviones italianos.

MC 202 Folgore, 369 squadriglia, 52 Gruppo, Espantapajaros

El caza italiano Macchi Mc 202 Folgore, fue el mas potente caza italiano en entrar en servicio regular en la Regia Aeronautica Italiana, (Fuerza Aerea Italiana), durante la Segunda Guerra Mundial, cierto que hubo otras maquinas mas poderosas, como el G-55, el Veltro o el Reggiane 2005, pero no entraron en servicio en grandes numeros o ya fueron usados por la Aviacion de la Republica Social Italiana, en cambio el Mc 202 fue producido a tiempo para entrar en los combates mas intensos de la guerra.

Una famosa escuadrilla, la 369, Espantapajaros, fue enviada al frente ruso, aun equipada con MC 200, destruida junto al resto del CSIR, sus restos fueron retirados a Italia para reequiparse, regreso al frente pero por muy breve tiempo, los desastres en el Norte de Africa obligaron a su regreso a casa, basada en Capodichino, sirvio en la defensa aerea durante los ultimos dias del fascismo en 1943.

MODELO: Macchi MC.202 Folgore

MARCA: Hasegawa

UNIDAD: 369 Squadriglia, 52° Gruppo

CODIGOS: 369-2

ESCALA: 1/72

PINTURA: El Viejo Marino

DECORACION: A pincel, calcomanias del modelo

NOTAS: Un dia no alcance el ultimo ADO desde Tuxpan a Mexico, asi que tuve que quedarme un dia mas en la ciudad, aproveche y ensamble este modelo, como estaba cansado, lo ensamble directo de caja y contrario a mis costumbres, use las calcomanias del modelo, lo bueno de Hasegawa, es que su calidad es tan alta, que los modelos quedan perfectamente bien sin casi ningun trabajo extra, este modelo hizo su viaje a Mexico en una caja transparente de plastico, lo que llamo la atencion de los pasajeros en la terminal.

Bf-110, Regia Aeronautica ¿El Pippo?

Durante 1943, el norte de Italia fue asolado por un extraño avion, que volaba solo de noche, ametrallando posiciones iluminadas, sltando bombas convencionales y de pluma, e incluso lanzando dulces envenenados, o por lo menos eso dice la leyenda, en su epoca se le llamo Pippo, por el peculiar sonido que emitia, pintado de negro sobre un cielo negro, nunca fue realmente visto, durante los ultimos años de la guerra se volvio todo un mito, por el temor que infundia.

En la actualidad se piensa que fueron Beaufighters y despues Mosquitos de la RAF en misiones de Intrusion Nocturna, en una campaña de temor que supero las espectativas. Aunque seria interesante que hubiese sido uno de los Bf-110 de la Regia Aeronautica, lo cual ya quedo totalmente descartasdo, ya que las incursiones siguieron despues de la destruccion de la Regia y la Aviacion Nacionalista tardo mucho en reorganizarse.

Oficialmente, nunca hubo Bf-110 en servicio activo con la Regia Aeronautica Italiana, pero fueron "prestados" dada la aguda escasez de cazas nocturnos para la defensa de Italia en el ultimo año de la guerra, porque para variar y no perder la costumbre, el gobierno fascista de Mussolini, fue a la guerra sin un caza nocturno, lo cual no fue muy grave al principio de la guerra, pero que demostro ser un desastre cuando los ingleses decidieron contraatacar.

En la noche de Tarento, un par de docenas de viejos biplanos Swordfish, lograron hundir un par de acorazados y dañar varios mas, dejando a la Regia Marina derrotada para el resto de la guerra, en ese momento, no habia un solo avion para defender en la noche, no solo a la flota, sino a toda Italia, urgentemente se crearon unidades de Caza nocturna, pero eran lastimosamente obsoletas, viejos biplanos CR.42 y un poquito menos viejos Caproni Vizzola F.5, fueron improvisados, pero estos aviones sin radar y sin navegador, poco lograron, cuando los ingleses empezaron los bombardeos nocturnos fue necesario conseguir algo mas moderno, y eso fueron algunos Bf-110 de la Luftwaffe, prestados informalmente, con ellos se pudo poner un cierto freno a los bombardeos nocturnos, pero la rendicion de Italia, puso fin a todo, menos a la guerra y al sufrimiento.

Modelo Airfix, pintura el Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, el modelo representa un avion de la 235 Squadriglia, la cabina esta termoformada, para poder ver con mas claridad el interior hecho de scratch.

Picchiatello, 209 Squadriglia

La Regia Aeronautica Italiana tenia una grave carencia, no se pudo desarrollar un avion de ataque eficiente, el Breda 88 demostro ser poco confiable, por lo que el obsoleto Breda 65 tuvo que mantenerse en servicio, pero era casi inutil, lento y pesado, era facil blanco hasta de los Gladiator britanicos, fue necesario comprar esta arma en el exterior, y como el avion mas famoso de ataque de 1940 era el Ju-87 Stuka, este fue el elegido para ser adquirido, lo que no fue facil, porque los alemanes, a pesar de ser aliados, tenian empeñada toda su produccion para reemplazar las bajas en la Batalla de Inglaterra o en el Frente Ruso.

Finalmente se logro un dificil acuerdo y llegaron suficientes Stukas para equipar varias escuadrillas, era la epoca de los combates sobre Malta y ahi fue donde el aparato recibio su bautizo de fuego en manos italianas, la campaña de Malta se peleo en muchas formas, parte era la destruccion de las fuerzas inglesas en la isla, lo que se hacia por medio de un intenso bombardeo, pero tambien era vital cortar las lineas de abastecimiento inglesas que sostenian a la isla, pero los magnificos Savoias Marchettis 79 a pesar de sus heroicos ataques torpederos, no podian detener a los convoyes aliados y ni siquiera pudieron acercarse lo suficiente a los portaaviones de la Royal Navy, hacia falta el arma de bombardeo en picada, en cuanto fue posible, los Ju-87 italianos, (llamados localmente Picchiatello), se lanzaron sobre la Marina Real, durante la operacion Pedestal, lograron encajarle una bomba al portaaviones HMS Indomitable, su prescencia se hizo tan opresiva, que la Royal Navy paso sus dias mas negros de la guerra en el Mediterraneo, sin embargo el centro de atencion se desvio a la ofensiva del Afrika Korps sobre El Cairo y todos los recursos se emplearon en ella, los Picchiatellos fueron al desierto, donde apoyaron denodadamente el avance de las divisiones blindadas italianas y alemanas, pero igual que ellas, se quedaron sin combustible y en la contraofensiva del 8ª Ejercito Ingles, los aviones fueron destruidos en combate, en tierra sin combustible o simplemente capturados.

Llegaron nuevos Ju-87D, pero esa sera una historia a ser contada en otro articulo.

Modelo Lodela, calcomanias de un Fiat G-50 de Airfix y a pincel, pintura, originalmente Lodela, reparada con El Viejo Marino, el modelo representa un aparato de la 209 Squadriglia.