F-16 Falcone, AMI, 37 Stormo

Para reemplazar a sus cansados F-104S la Aeronautica Militare Italiana, habia decidido usar el moderno Eurofighter, pero el programa iba muy, pero muy retrasado, en lo que se ponian de acuerdo fue necesario recurrir a los aliados ingleses y pedir prestados unos Tornados F-1, el acuerdo fue por diez años, pero el tiempo avanzo rapidamente, en cambio, la Eurotortuga no, cuando se vencio el acuerdo, fue necesario ver que se podia hacer, esta vez, se pidio ayuda a los norteamericanos, que prestaron su mas popular caza, el F-16 Falcon, asi Italia entro a formar parte del club del Electric Jet, tres Stormos fueron equipados con el caza, el 5, 7 y 37.

La AMI ha participado en misiones internacionales, como la garantia de la NATO sobre la defensa aerea del espacio sobre las nuevas republicas balcanicas, por lo que los F-16 tuvieron que brincar el Adriatico para cumplir con esta funcion, ademas de mantener la paz sobre la disuelta Yugoeslavia. Los F-16 cumplieron este compromiso y ademas sirvieron como guardianes de la defensa aerea italiana hasta su reciente sustitucion en el 2012 por los tan esperados Typhoon, siendo regresados practicamernte todos los aparatos, (excepto las perdidas operacionales).

Este modelo representa un aparato del 37 Stormo, del escuadron Cavallino Rampante, (una vieja unidad, cuya tradicion se remonta a la Primera Guerra Mundial), el modelo es de Airfix, directo de caja, la pintura es Viejo Marino, toda la decoracion ha sido hecha a pincel.

Picchiatello, 209 Squadriglia

La Regia Aeronautica Italiana tenia una grave carencia, no se pudo desarrollar un avion de ataque eficiente, el Breda 88 demostro ser poco confiable, por lo que el obsoleto Breda 65 tuvo que mantenerse en servicio, pero era casi inutil, lento y pesado, era facil blanco hasta de los Gladiator britanicos, fue necesario comprar esta arma en el exterior, y como el avion mas famoso de ataque de 1940 era el Ju-87 Stuka, este fue el elegido para ser adquirido, lo que no fue facil, porque los alemanes, a pesar de ser aliados, tenian empeñada toda su produccion para reemplazar las bajas en la Batalla de Inglaterra o en el Frente Ruso.

Finalmente se logro un dificil acuerdo y llegaron suficientes Stukas para equipar varias escuadrillas, era la epoca de los combates sobre Malta y ahi fue donde el aparato recibio su bautizo de fuego en manos italianas, la campaña de Malta se peleo en muchas formas, parte era la destruccion de las fuerzas inglesas en la isla, lo que se hacia por medio de un intenso bombardeo, pero tambien era vital cortar las lineas de abastecimiento inglesas que sostenian a la isla, pero los magnificos Savoias Marchettis 79 a pesar de sus heroicos ataques torpederos, no podian detener a los convoyes aliados y ni siquiera pudieron acercarse lo suficiente a los portaaviones de la Royal Navy, hacia falta el arma de bombardeo en picada, en cuanto fue posible, los Ju-87 italianos, (llamados localmente Picchiatello), se lanzaron sobre la Marina Real, durante la operacion Pedestal, lograron encajarle una bomba al portaaviones HMS Indomitable, su prescencia se hizo tan opresiva, que la Royal Navy paso sus dias mas negros de la guerra en el Mediterraneo, sin embargo el centro de atencion se desvio a la ofensiva del Afrika Korps sobre El Cairo y todos los recursos se emplearon en ella, los Picchiatellos fueron al desierto, donde apoyaron denodadamente el avance de las divisiones blindadas italianas y alemanas, pero igual que ellas, se quedaron sin combustible y en la contraofensiva del 8ª Ejercito Ingles, los aviones fueron destruidos en combate, en tierra sin combustible o simplemente capturados.

Llegaron nuevos Ju-87D, pero esa sera una historia a ser contada en otro articulo.

Modelo Lodela, calcomanias de un Fiat G-50 de Airfix y a pincel, pintura, originalmente Lodela, reparada con El Viejo Marino, el modelo representa un aparato de la 209 Squadriglia.

P-51D Mustang. 2º Stormo

En la decada de los cincuentas, la Aeronautica Militar Italiana recibio P-51D Mustangs, con los que equipo a varios Stormos, para servir en la defensa aerea, estos eran aviones que habian servido en la Segunda Guerra Mundial,  y ya no duraron mucho, fueron muy utiles en lo que se recibian nuevos aviones de caza a reaccion. Muchos de ellos fueron enviados en sus ultimos dias a la colonia italiana de Somalia, a donde, despues de la Independencia de ese pais formaron el nucleo de la nueva Fuerza Aerea Somali

Modelo Airfix, escala 1/72, pintura El Viejo Marino, codigos e insignias a pincel, la cabina es de termoformado.

Fiat G.50bis, 152 Squadriglia, 15º Gruppo

Despues del desastre de Beda Fomm, que prescencio la destruccion del X Ejercito Italiano en Tripolitana, junto con casi toda su aviacion, fue necesario enviar refuerzos urgentemente a la zona, el 15º Gruppo llego con todas sus Squadriglias a la zona, en apoyo al 5º Ejercito y al recientemente formado Afrika Korps aleman, participo en las grandes batallas del desierto. Enfrentado a los mas modernos Hurricane y P-40, sin abastecimientos y en un frente fluido, el grupo fue destruido.

Modelo Airfix Lodela, escala 1/72, pintura El Viejo Marino, el arte de pintar manchas es muy divertido, se puede hacer muy bien a pincel y es muy relajante.

G.50 Freccia, 12º Gruppo

El Fiat G-50 Freccia fue uno de los cazas producidos para la Regia Aeronautica, era un avion ligeramente obsoleto para la epoca en que entro en combate, el motor tenia poca potencia, y su armamento era muy ligero, pese a ello era superior a los biplanos de la RAF en el mediterraneo.

Este Gruppo peleo en el norte de Africa, inferior al P40 y al Spitfire, esta unidad sufrio fuertes perdidas antes de ser retirada para ser reequipada con Fiat G55 Centauro, al finalizar su entrenamiento ya se había perdido Africa, por lo que esta unidad fue asignada a misiones de destruccion de bombarderos aliados, termino defendiendo la zona industrial de Milan. Este aparato esta tal y como fue fotografiado en Tobruk, Libia, 1941. 

Modelo Airfix Lodela, pintura Humbrol y Pollys, insignias mixtas, parte calcomanias, parte a pincel.