Supermodel

Supermodel fue una marca de modelismo italiana, que estuvo activa posiblemente en los setentas, se concentro en la produccion de modelos de aviones italianos, al parecer de la Segunda Guerra Mundial, su calidad era buena, correspondia al State of the art de su epoca bastante bien, modelos sencillos, bien detallados, resaltados y con buenas calcomanias, aunque simples.

En los ochentas Italaeri produjo el modelo de Supermodel

Desconozco su catalogo completo, pero he podido conseguir varios de ellos:

• Fiat G-55
• Fiat G-55 Silurante
• Reggiane 2000
• Reggiane 2001
• Machi 205 Veltro
• Cant Alcionne

Y se que produjo ademas el SM 81 Pipistrello y el Macchi 202, que siempre pierdo en las subastas, he oido que fabrico tambien el Caprioni Campini N.1 y algun Fiat, pero esos nunca los he visto, mi coleccion esta muy incompleta, pero poco a poco la he ido aumentando, en algun moneto conseguire los que me faltan y los ensamblare.

La compañia desaparecio en algun momento de los setentas u ochentas, de hecho yo jamas he visto un modelo en tiendas de ellos, todos los he comprado de segunda mano, al parecer Italeri adquirio los moldes, pero no siempre los tiene en produccion, y algunos como los Reggiane y los G-55S nunca mas han sido producidos, por lo menos hasta donde yo se.

Macchi C.200 Saetta, 385 Squadriglia

El mejor caza italiano al principo de la guerra fue sin duda el Macchi C.200 Saetta, un avion pequeño y ligero, diseñado en base a la experiencia adquirida en la guerra civil española, durante la contienda los biplanos CR 32 y 42 fueron muy superiores a los aparatos rusos. Por lo que se decidio proseguir con la misma tendencia, un avion agil, equipado con dos ametralladoras, pero incorporando los ultimos adelantos, tales como tren de aterrizaje retractil, cabina cerrada y monoplano de estructura metalica, el resultado fue un aparato elegante y con buena aerodinamica, pero sin embargo la falta de un buen motor hizo que la potencia no fuese suficiente. A esto se sumo el fuerte conservadurismo de las autoridades y pilotos de la Regia Aeronautica; los primeros modelos en entregarse llevaban la cabina totalmente cerrada, pero los pilotos protestaron, estaban acostumbrados a juzgar las velocidades en base al viento en la cara y no deseaban privarse de ese indicador, y aunque se suministraronb medidores de viento razonablemente buenos, no fueron aceptados, asi que el segundo lote de produccion fue equipado con una cabina abierta; otro defecto que afecto el proyecto fue la falta de radio, aunque se habia expermentado con el antes de la guerra, el pais que habia inventado la radio no tenia una lo suficientemente eficaz y ligera para ser ocupada en un caza, al principio se penso que el control de las formaciones podia ser realizado con señales de mano y agitando las alas del aparato, algo factible a las pequeñas velocidades de la guerra civil española, pero que en la moderna guerra aerea serian suicidas.

Este modelo representa un aparato de la 385 Squadriglia, en algun momento posterior a Diciembre de 1941, cuando el 157º Gruppo llego al Norte de Africa, o bien en Febrero de 1942, cuando fue asignada a Araxos, en Grecia.a donde permanecio, equipada aun con C.200 hasta el final de la guerra.

MODELO: Macchi C.200 Saetta

MARCA: Lodela Revell

UNIDAD: 385 Squadriglia, Autonoma

CODIGOS: 385-6

ESCALA: 1/72

PINTURA: Gunze Sangyo, Pactra y Humbrol

DECORACION: A pincel, calcomanias del modelo

NOTAS: El modelo es directo de caja, de la version mexicana de Lodela, es el viejo molde de Revell de los sesentas, originalmente pintado con Scala, lo repare y repinte a principios de siglo.

G-55 Centauro, II Gruppo Caccia, Nucleo Comando

Los Grupos de Caza Italianosde la Aviazione Nazional, fueron reconstruidos en la misma estructura que tuvieron en la epoca de Regia Aeronautica, estan formados por 5 o 6 Escuadrones, cada uno con hasta 16 aparatos, y cada una de ellas semiautonoma, con sus propias insignias y bases, mas una escuadrilla de comando con 4 cazas, este aparato pertenece a esta ultima unidad, encargados del mando de las formaciones y la coordinacion de la defensa aerea del norte de Italia, en esa epoca lo mas importante era defender el norte de Italia de las diarias incursiones de la Novena Fuerza Aerea.

Los cazas fueron lo mejor que produjo la industria aeronautica italiana en la Segunda Guerra Mundial, y eran oponentes fabulosos a los cazas y bombarderos aliados, pero nunca fueron suficientes, los escuadrones siempre estuvieron abajo de su fuerza nominal, los sabotajes en la planta eran regulares y los abastecimientos de piezas de repuesto eran sometidos cada vez mas a las interferencias de los Partisanos..

El Segundo Grupo de caza fue denominado "Gigi Tre Osei" y fue formado en Milan en diciembre de 1943, fue encomendado al Coronel Antonio Vizzotto, para Abril la unidad estaba lista, entro en combate bajo el nuevo mando del Mayor Aldo Alessandrini, pelearon braviamente, pero su numero se reducia continuamente y las perdidas no podian ser reemplazadas por la fabrica, aun asi mantuvo su fuerza, se perdian aviones, pero pocos pilotos, a diferencia de los elementos del I Gruppo Caccia, que para Junio habian caido hasta niveles inaceptables, ese mes se decidio una reorganizacion, el escuadron de los "Diabolo Rossi" fue cedido al I GC, asi como todos los G-55, mientras que el II GC fue reequipado con nuevisimos Me-109G, y asignado al campo di Reggio Emilia.

Los combates empezaron inmediatamente, se derribaron P-47D y P-38, las enormes formaciones de B-24 y A-20 tambien cayeron bajo los cañones italianos, pero el 25 de agosto termino la Aviazione Nazional Repubblicana, sus unidades fueron absorbidas por la Luftwaffe que las renombro "Legione Aerea Italiana", la situacion cada vez era peor, sus campos aereos sometidos a continuos ataques, el peor fue el 24 de diciembre, cuando 14 aviones fueron destruidos en tierra en Thiene, para abril ya habian perdido casi todo el control aereo, ese dia se perdieron 14 ireemplazables aparatos con seis pilotos, ante una masiva formacion norteamericna de B-25 y P-47, el 19 de abril, fue su ultima mision, el 24 de abril el campo fue atacado por partisanos, sin posibilidad de ayuda y con la guerra a punto de acabar, la resistencia era inutil, despues de destruir el material, la unidad se rindio el 25.

Modelo:Fiat G-55
Marca: Revell Lodela

Escala: 1/72

Pintura: El Viejo Marino

Unidad: II Gruppo caccia

Codigo: Azul 2

Notas: El modelo del Fiat G-55 de Revell Lodela venia sin las decoraciones adecuadas, o equivocadas, fue necesario hacer una profunda investigacion sobre el poco conocido mundo de la Fuerza Aerea de la Italia Nacionalista, epoca en la que sirvio mas este aparato.

Evolucion de las insignias

La insignia nacional italiana ha evolucionado desde la epoca del fascismo hasta la fecha, usualmente ha reflejado el control del poder politco en Roma, y los ideales del pueblo italiano.

PREGUERRA

En la preguerra, las insignias de la Fuerza Aerea Italiana, eran tres, las escarapelas en el ala, en las cuatro posiciones normales, la bandera tricolor con el escudo de armas de la casa de Savoya en el timon y la fasces littorias, simbolo del Fascismo, bajo la cabina.

SEGUNDA GUERRA INICIOS

 La insignia nacional se mantuvo mas o menos igual, solo desaparecieron los colores de la bandera italiana del timon, pero se mantuvo la cruz de Savoya.

SEGUNDA GUERRA MEDIADOS

Para 1941 las insignias perdieron todo color, el fondo blanco desaparecio y solo quedo el delineado, las cruces blancas se hicieron mas pequeñas y en general se adopto la baja visibilidad como norma.

SEGUNDA GUERRA CAIDA DEL FASCISMO

Cuando Badoglio tomo el poder, todas las insignias fascistas desaparecieron, las insignias italianas se convirtieron en solo circulos negros y las fasces del fuselaje fueron cubiertas con pintura.

SEGUNDA GUERRA RENDICION

Despues de la rendicion, del 8 de septiembre de 1943, siguio un periodo de caos, las Fuerzas italianas se dispersaron a los cuatro vientos, muchos se rindieron, otros se fueron a casa y pocos se mantuvieron en plena capacidad defensiva. Despues de un tiempo, ambos contendientes decidieron recrear la Fuerza Aerea Italiana, los alemanes crearon la Aviacion Nacional, con el material abandonado en los campos y con los pilotos que pudieron reunir, la nueva insignia fueron de nuevo las fasces littorias, pero esta vez solo dos, en un cuadrado negro o blanco, segun el camuflaje, con la bandera nacional al centro del fuselaje.

A finales de 1944, la aviacion italiana practicametne fue absorbida por la Luftwaffe, se reemplazaron las insignias italianas por las alemanas, y solo quedo una pequeña bandera en el extremo superior izquierdo de la cruz negra alemana y en el timon fijo.

Por otro lado, los aliados recrearon una nueva Fuerza Aerea Italiana Cobeligerante, inicialmente tambien se equipo con los aviones italianos abandonados en el campo, pero pronto fue evidente que ese arreglo no duraria, no habia piezas de repuesto, por lo que se les reequipo con aviones aliados sobrantes. Sus insignias fueron los circulos concentricos en tres colores que se han usado hasta la actualidad en la aviacion italiana.

G-50bis, 50 Squadriglia, 3º Gruppo

Este modelo del Freccia, de la Regia Aeronautica, cuando ya eran los tiempos terribles de 1942, los aviones ya estaban muy obsoletos para entonces, este avión termino sus dias en un bombardeo en Trípoli, junto con los restos de varias Squadriglias de Macchi Mc200 y Fiats CR.42, notese la ausencia de la banda blanca en el fuselaje que identificaba el teatro de operaciones del Mediterráneo, probablemente los Freccias de ataque no usaban esta banda o bien ya no había pintura en esas etapas finales de la lucha en el mediterráneo. La foto original muestra los restos en el primer plano y detrás una escuadrilla de B-25 aterrizando.

 Los ultimos dias de los Freccias en Africa fueron terribles, superados en numero, velocidad y armamento por los aviones norteamericanos y britanicos, escasos de piezas de repuesto, combustible y armas, fueron destruidos hasta casi el ultimo aparato, los que no fueron destruidos cayeron en manos aliadas.

Modeo Airfix Lodela, pintura Viejo Marino, codigos e insignias a pincel, para esa epoca, los aviones usaban insignias de baja visibilidad y habian eliminado practicamente el blanco de su camuflaje.

Autor: Sergio Tellez Morales